.png)
V prejšnjem članku smo kolo oprali. Okvir se sveti, veriga pa je končno spet vidna v svoji prvotni barvi. Vendar delo še ni končano. Sveže oprano kolo namreč še ni samodejno pripravljeno na naslednjo vožnjo. Če ga po izpiranju le naslonimo v garaži in zapremo vrata, se lahko zgodi, da smo si namesto dobrega občutka nakopali škripanje, korozijo ali nepotrebno hitro obrabo pogonskega sklopa.
Najprej sušenje, nato mazanje
Prvo pravilo je preprosto: voda mora stran. Po pranju voda ne ostane le na okvirju, ampak predvsem v verigi, v koleščkih zadnjega menjalnika, okoli kasete ali pri krmilnem ležaju. Zato vzamemo čisto krpo in kolo temeljito osušimo. Pogon zavrtimo nazaj in verigo nekajkrat povlečemo skozi suho krpo. Kdor ima možnost, lahko previdno uporabi tudi stisnjen zrak iz kompresorja, vendar po pameti. Cilj ni potisniti vlage globje v ležaje, temveč jo spraviti iz mest, kjer bi lahko povzročila škodo.
Olje, tekoči vosek ali vroči vosek?
Danes ne obstaja več samo ena steklenička z napisom „olje za verigo“. Možnosti je več in vsaka ima svoje mesto.
Klasično olje je najpreprostejša pot. Za večino hobi kolesarjev je praktično, hitro in deluje. Računati moramo le s tem, da bo olje vedno nekoliko bolj privlačilo umazanijo. Za poletne in bolj suhe mesece priporočam Muc-Off DRY LUBE.
Tekoči vosek (pogosto označen kot drip wax) je nekakšen kompromis med udobjem in čistočo. Nanaša se podobno kot olje, vendar po sušenju ustvari bolj suho plast. Veriga tako ostane čistejša, pogon pa deluje bolj prefinjeno. Na spletu boste našli na primer Muc-Off CHAIN WAX.
Vroče voskanje je že višja šola domačega vzdrževanja. Verigo snamemo, jo popolnoma odmastimo in potopimo v stopljeni vosek. Rezultat je izjemno čist in učinkovit pogon, vendar priprava vzame več časa. Voskana maziva na splošno sodijo med čistejše rešitve, saj nabirajo manj umazanije, vendar zahtevajo bolj natančno pripravo verige.
Mazanje verige korak za korakom
Verigo mažemo vedno šele takrat, ko je čista in suha. Mazivo nanašamo po kapljicah na notranjo stran členov ob počasnem vrtenju gonilke nazaj. Prav v notranjosti verige – med sorniki, valjčki in členi – nastaja največje trenje, zato mora mazivo resnično prodreti tja.
Po nanosu pustimo mazivo nekaj minut delovati. Pri nekaterih izdelkih je priporočljivo, da se suši dlje časa, idealno čez noč. Nato je nujno obrisati presežek. Zunanja stran verige ne sme biti mastna. Če na njej pustimo preveč olja, bo nase lepila prah in umazanijo kot muholovec.
Kam po pranju še nanesti mazivo?
Kolo ima veliko manjših gibljivih delov, ki sicer niso tako na očeh, a med vožnjo opravljajo pomembno delo. Običajno gre za določne sklepe menjalnikov, sprednji menjalnik, koleščke ali vstopne točke pletenic v bowdne. Tukaj je primerno fino mazalno olje v spreju, ki lahko prodre tudi v slabše dostopna mesta. Odlične izkušnje imam z oljem v spreju Bikeworkx SILICONE STAR.
Velja pa eno pomembno pravilo: manj je več. Mazivo želimo ciljno nanesti le tja, kjer ima smisel. Idealno je uporabiti tanko cevko aplikatorja in mazivo nanesti res natančno. Po nanosu presežek vedno obrišemo, da se na tistem mestu ne bi po nepotrebnem nabiral prah. Posebej previdni bodimo v bližini zavor. Olje ali mazivo v spreju nikakor ne sme priti na zavorne kolute (rotorje) in zavorne obloge. Zato je dobro te komponente pokriti s krpo.
Pri vzmetenih vilicah je priporočljivo po pranju obrisati potopne cevi s čisto krpo in po možnosti uporabiti poseben pripravek, namenjen tesnilom in drsnim površinam. S sprejem lahko zaščitimo tudi bowdne in pletenice. Če pa je delovanje prestav težko ali neenakomerno, je pogosto že boljša menjava pletenic kot pa poskus reševanja vsega z veliko količino maziva.
Kaj preveriti po pranju?
Ko je kolo že čisto, bi bilo škoda, če ne bi izkoristili trenutka za hiter pregled. Pregledamo stanje plaščev, preverimo zavorne obloge, kolute, privitje osi in zapenjalcev. Za kratek čas zavrtimo kolesi, preizkusimo prestave in prisluhnemo, ali kaj drgne. Čisto kolo namreč pogosto pokaže težave, ki so bile skrite pod plastjo umazanije.
Zaključek
Nega po pranju ni nobena servisna čarovnija. To je nekaj preprostih korakov, ki imajo velik učinek. Osušiti, pravilno namazati, obrisati presežek in preveriti osnovne dele kolesa. Če bomo to počeli redno, bo naša nagrada tišji pogon, natančnejše prestavljanje in daljša življenjska doba komponent. Srečno pot!
